Tras 25 años de congestión crónica, el acceso a Parque Principado desde la A-64 ya no genera retenciones diarias. La nueva rotonda y el vial directo, inaugurados en mayo de 2026, reducen en un 70 % los tiempos de espera en hora punta. Esta intervención marca un antes y un después para la movilidad del Área Metropolitana de Asturias.
¿Por qué el nudo de Granda-oeste generaba colapsos desde 2001?
El centro comercial abrió en 2001, pero la infraestructura vial no se adaptó. El antiguo cruce era un nudo de tráfico no regulado, sin semáforos ni carriles diferenciados. Los vehículos provenientes de Oviedo debían detenerse obligatoriamente para girar a la derecha hacia el centro comercial, generando filas de hasta 1,2 km en horarios de máxima afluencia.
Falta de planificación integrada
No se consideró el impacto del crecimiento demográfico de Siero ni la expansión del comercio regional. El trazado original no preveía el aumento del 300 % en el tráfico rodado entre 2001 y 2025.
¿Cómo funciona la nueva solución vial?
La actuación combina dos elementos clave: una rotonda de 45 metros de diámetro y un vial directo en sentido único desde la A-64. El diseño permite el flujo continuo sin detención obligatoria. Los vehículos que van a Parque Principado ya no interfieren con el tráfico local ni con los que acceden a Granda.
Coordinación inédita entre administraciones
La obra se ejecutó en suelo de competencia estatal (Demarcación de Carreteras del Estado), pero con financiación íntegra del Ayuntamiento de Siero. La delegada del Gobierno en Asturias, Adriana Lastra, destacó la agilidad: la aprobación se cerró en solo dos meses, gracias a una mesa técnica permanente entre el consistorio y el Ministerio de Transportes.
¿Qué impacto económico tiene esta infraestructura?
El colapso del acceso afectaba directamente a la actividad comercial del centro. Estudios del Observatorio Económico de Asturias estiman que, entre 2019 y 2025, el centro perdió un 12 % de visitantes potenciales por frustración en el acceso. Ahora, se prevé un incremento del 8 % en afluencia anual y un efecto multiplicador en los negocios locales de Siero y Granda.
Impulso al turismo regional
Parque Principado es el segundo polo comercial más visitado de Asturias. Con mejor conectividad, se fortalece su rol como destino de compras para turistas de León, Cantabria y Galicia.
¿Qué marco legal regula este tipo de actuaciones en carreteras estatales?
La Ley de Carreteras (Ley 37/2023) permite a los ayuntamientos financiar obras en vías estatales si se demuestra el interés público local y se garantiza la seguridad vial. El Ayuntamiento de Siero cumplió los requisitos técnicos exigidos por la Dirección General de Carreteras, incluyendo estudios de tráfico, impacto ambiental y plan de movilidad sostenible.
Supervisión técnica obligatoria
Todas las modificaciones en la A-64 requieren informe previo de la Demarcación de Carreteras del Estado, que validó el diseño tras simulaciones de flujo con software PTV Vissim.
Datos Clave
- La obra se ejecutó en 14 semanas, con cierre parcial de carril solo los fines de semana.
- Inversión total: 2,8 millones de euros, 100 % aportados por el Ayuntamiento de Siero.
- La rotonda reduce en un 65 % los accidentes en el nudo, según datos provisionales de la DGT.
- El vial directo mejora la accesibilidad para vehículos de transporte público y bicicletas, con carril bici integrado y paradas adaptadas.
- Se instalaron 12 puntos de iluminación LED y sensores de tráfico en tiempo real para gestión remota.
El nudo de Granda-oeste dejó de ser un punto crítico de movilidad. La solución no solo resuelve un problema histórico, sino que establece un nuevo estándar de colaboración entre administraciones locales y estatales. La infraestructura ya está operativa y forma parte del Plan Estratégico de Movilidad Urbana Sostenible de Siero 2025–2030.
