La fabricación de 34 Vehículos de Apoyo y Combate de Infantería de Marina (VACIM) impulsa una transformación industrial clave en Asturias. El contrato de 374 millones de euros genera 200 empleos directos y 400 indirectos. La integración tecnológica reafirma la soberanía operativa de las Fuerzas Armadas españolas. El proyecto se ejecuta entre 2026 y 2030, con soporte continuo posterior.
¿Cómo transforma el programa VACIM la cadena de valor de la defensa nacional?
La alianza entre Indra e Iveco Defence Vehicles no es solo un suministro técnico. Es un modelo de soberanía industrial en defensa. Iveco aporta la plataforma 8×8 Dragón, mientras Indra ejecuta la integración anfibia, el blindaje, los sistemas de mando y control, y la adaptación operativa para la Infantería de Marina.
El centro de operaciones principal es El Tallerón, en Gijón. Allí ya trabajan más de 200 personas. La previsión es alcanzar 350 empleos a cierre de 2026. Se ha habilitado una nave central para ensamblaje y una pista de pruebas terrestres y marítimas. La ubicación costera permite validaciones reales en entornos anfibios —un diferencial único en la industria nacional.
¿Qué papel juega la localización estratégica en la ejecución del proyecto?
Gijón ofrece ventajas logísticas y operativas insustituibles: acceso directo al mar, infraestructura industrial heredada y ecosistema técnico consolidado. Indra evaluó otras ubicaciones en Asturias —como el taller de Barros en Langreo— pero no alcanzó acuerdos con Duro Felguera. Esto subraya la complejidad de reactivar infraestructuras industriales obsoletas sin alineación económica y jurídica.
La compañía avanza en la adaptación de nuevas naves para integrar también las barcazas de los obuses autopropulsados de cadenas, tras su acuerdo con Hanwha. Esto convierte a El Tallerón en un hub multiplataforma de defensa terrestre y anfibia.
¿Cuál es el impacto económico real del programa VACIM en Asturias y España?
El contrato no solo impulsa empleo. Dinamiza la cadena de suministro regional: proveedores locales de componentes mecánicos, electrónicos y de blindaje están siendo incorporados. El 72 % del gasto en subcontratación se prevé que se realice en empresas españolas, según fuentes de Indra Land Vehicles.
Además, el programa activa inversión pública y privada en I+D+i. Se están desarrollando capacidades propias en simulación de entornos anfibios, gestión térmica en inmersión y comunicaciones seguras en escenarios de interferencia. Estas tecnologías tienen aplicaciones civiles en rescate marítimo, gestión de emergencias y logística portuaria.
¿Qué marco legal y normativo regula la ejecución del programa?
El proyecto se enmarca en el Plan Estratégico de Defensa 2023–2030, que prioriza la adquisición nacional y la reducción de dependencias externas. También se alinea con el Reglamento (UE) 2021/697 sobre adquisiciones públicas de defensa, que permite procedimientos simplificados para contratos de seguridad nacional. Además, cumple con la Ley 35/2023 de Industria de Defensa, que exige transferencia de tecnología y creación de valor añadido en territorio nacional.
¿Qué desafíos técnicos y operativos enfrenta la integración anfibia?
La conversión del Dragón 8×8 en vehículo anfibio exige superar tres barreras críticas: estabilidad en superficie acuática, sellado hermético de sistemas electrónicos, y propulsión eficiente sin comprometer el rendimiento terrestre. Indra ha desarrollado un sistema de propulsión hidrojet integrado, con control digital de flujo y redundancia de sensores. También ha certificado los módulos de comunicaciones TETRA militarizado y el sistema de gestión de batalla BMS para entornos salinos.
Datos Clave
- Contrato valorado en 374 millones de euros, con ejecución hasta 2030
- 200 empleos directos y 400 indirectos generados en Asturias
- El Tallerón (Gijón) es el centro principal de integración y pruebas marítimas
- Se prevé alcanzar 350 empleados en Indra Land Vehicles a finales de 2026
- El programa refuerza la soberanía tecnológica en vehículos de combate anfibios en la UE
El programa VACIM no es un mero contrato de defensa. Es un acelerador de reindustrialización, un vector de innovación dual y una apuesta por la autonomía estratégica. Su éxito dependerá de la coordinación entre administración, industria y universidad. La Infantería de Marina obtendrá una capacidad operativa única en el sur de Europa. Y España consolida su posición como proveedor fiable de soluciones de defensa integradas.
